Aumento de vôo! A carga aérea mexicana gerou uma mania
Várias companhias aéreas também estão aumentando as suas operações no México. A Air Canada sinalizou no final de abril que adicionará um quarto voo semanal de carga à AIFA (embora isso possa ser interrompido pelo anúncio subsequente de cancelamentos de pedidos de duas aeronaves de carga B767 convertidas).
A China Southern Airlines retomou os voos de passageiros entre Shenzhen e a Cidade do México, mas a extensão do intervalo de 14.147 quilômetros limita severamente a capacidade de carga, o que inevitavelmente levará a uma escassez de oferta.
As empresas chinesas estão a competir para estabelecer instalações de produção no México para fazer face à onda perto da costa. Esta onda impulsionou o comércio entre o México e os Estados Unidos, e Laredo ultrapassou o porto de Los Angeles como porta de entrada número um para as importações dos EUA.
As empresas de logística têm vindo a desenvolver capacidades em Monterey e Guadalajara para gerir o crescente tráfego transfronteiriço, e o frete aéreo também cresceu em conformidade.
Com a abertura da segunda pista, o Aeroporto de Guadalajara prepara-se para receber mais voos, o que aumentará a capacidade operacional do aeroporto de 41 para 60-61 voos por hora. No ano passado, o aeroporto movimentou 170 mil toneladas de carga.
Deixando de lado a tendência nearshore, a segunda razão pela qual os aeroportos emergentes no México estão recebendo cada vez mais atenção é a deterioração da condição da principal porta de entrada para a capital, o Aeroporto Internacional da Cidade do México (AICM).
Principalmente devido ao decreto do governo que encerrou os voos de carga para lá no ano passado, a movimentação de carga no primeiro trimestre diminuiu 61%, para 57.235 toneladas. Correspondentemente, a produção de AIFA aumentou para 103.932 toneladas.
O volume de frete da AICM continuará lento. Em Agosto passado, a Administração da Aviação Civil da China anunciou a saturação dos aeroportos e ordenou uma redução na descolagem e aterragem de aeronaves de 52 para 43 por hora. Esta restrição entrou em vigor em janeiro deste ano e deverá permanecer em vigor durante a maior parte deste ano.
No primeiro trimestre do México, o volume de carga aérea internacional aumentou 5,4% em relação ao ano anterior, para 206.792 toneladas, enquanto o volume de carga doméstica diminuiu 3%, para 90.679 toneladas.
Com o esperado aumento do fluxo internacional de passageiros (sem falar no aumento dos voos charter causado pela interrupção da fronteira com os EUA), estão a ser planeados mais voos para aeroportos mexicanos emergentes.