O transporte marítimo internacional iniciou uma guerra de preços fora da temporada para adquirir mercadorias?
A corrida fora da temporada por mercadorias e o início de uma guerra de frete arrastaram o Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) para cair novamente abaixo de 1.000 pontos. No dia 17, a última cotação continuou a cair 2,94% para 999,92 pontos. As taxas de frete das principais rotas na Europa e na América diminuíram, com a queda mais profunda sendo de 7,98% por contêiner de 40 pés no oeste dos EUA, 3,13% por contêiner de 20 pés no Mediterrâneo, 2,08% na Europa e 0,13% em o Leste dos EUA.
Anteriormente, o gigante do transporte marítimo CMA CGM e outros apelaram publicamente a uma guerra de preços entre a indústria do transporte marítimo numa economia lenta e desequilibrada na oferta e na procura, a fim de evitar cair numa recessão de longo prazo. Lutar numa guerra de preços prejudicará a todos.
É importante notar que os membros da indústria de agenciamento de carga estimaram que as taxas de frete na rota Oeste dos EUA caíram, aumentando cerca de 400 dólares em 1 de Novembro, e quase todos os ganhos neste período foram recuperados. Eles também reduziram as economias anteriores para apenas cerca de US$ 100; Além disso, as companhias marítimas começaram a aumentar os seus esforços para controlar as cabines na rota Leste dos EUA. Em novembro, eles pediram um aumento de US$ 300-400 e, nas últimas duas semanas, reembolsaram US$ 200-300, resultando em um aumento real de US$ 100.
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