Em que direção o transporte marítimo internacional também se desenvolverá em 2024?
De acordo com a Lei Keystone, o sistema de comércio de licenças de emissão da UE, o ressurgimento da pirataria e os documentos comerciais eletrónicos são tendências que necessitam de muita atenção no novo ano.
Ao longo do último ano, a indústria naval enfrentou múltiplos desafios: conflitos globais (e os consequentes aumentos de custos e perturbações na cadeia de abastecimento), maior impulso para a sustentabilidade e adoção gradual (e cética) de avanços tecnológicos. Estes continuarão a acelerar e afetar a indústria naval em 2024.
Sistema de Comércio de Emissões da UE
A partir de 1º de janeiro de 2024, os operadores de navios precisarão comprar créditos de carbono no Sistema Europeu de Comércio de Emissões (RCLE-UE), com os navios parando em pelo menos um porto na UE. Em primeiro lugar, os operadores terão de adquirir limites de crédito que reflitam 40% das emissões do navio durante a navegação, mas esta proporção aumentará de ano para ano até 2027. Em alguns casos, os operadores terão de adquirir limites de crédito que reflitam 100% das emissões do navio. durante a navegação. Os operadores também devem monitorizar e comunicar as emissões dos seus navios.
No afretamento, o armador é responsável pela aquisição desses créditos, mas pode efetivamente repassar o custo desses créditos ao arrendatário, pois esses créditos são gerados pela utilização da embarcação pelo arrendatário. Ao abrigo de um contrato de afretamento temporário, podem surgir disputas entre o armador e o arrendatário, uma vez que a quantidade e o custo dos créditos de carbono necessários para uma viagem se devem não só à utilização do navio pelo arrendatário, mas também às más condições do navio - o que pode levar a disputas, como pós-arrendamento e disputas de baixo desempenho (assumindo que os créditos de carbono adquiridos refletem as emissões reais da embarcação).
Lei de Documentos de Comércio Eletrônico do Reino Unido de 2023
Outra medida de modernização e descarbonização é a utilização de conhecimentos de embarque eletrônicos. A Lei de Documentos Comerciais Eletrônicos de 2023 no Reino Unido visa preparar o caminho para a transição do uso de conhecimentos de embarque em papel (e outros documentos de transporte relacionados) para conhecimentos de embarque eletrônicos. Infelizmente, esta é uma questão de saber se primeiro houve uma galinha ou um ovo. Considerando os riscos de ataques de hackers e outros crimes cibernéticos relacionados, o projeto de lei exige o estabelecimento de um"sistema confiável"para garantir a segurança das faturas eletrónicas. Muitas plataformas/sistemas de cobrança eletrônica já existem há algum tempo, mas de acordo com o projeto de lei, o que constitui um"sistema confiável"serão esclarecidos pelos tribunais do Reino Unido em momento oportuno, uma vez que a fiabilidade de qualquer sistema deste tipo é contestada. Isto leva tempo, e a incerteza do período de transição poderá abrandar a adopção de facturas electrónicas - embora os operadores geralmente não se oponham à transição para facturas electrónicas em princípio, alguns operadores podem estar mais dispostos a esperar que o tribunal forneça uma definição mais detalhada dos parâmetros de"sistemas confiáveis"e para que outras jurisdições compilem o quadro jurídico para faturas eletrónicas. Contudo, se o sistema não tiver sido experimentado e testado pelos operadores, não poderá ser testado pelo tribunal.