A rota marítima internacional foi basicamente cancelada no início de outubro deste ano

O CEO da Vespucci Maritime, Jars Jensen, prevê que devido ao feriado de uma semana do Dia Nacional começando em 1º de outubro, que levará a uma diminuição nas exportações chinesas, uma onda de viagens em branco poderá ser anunciada em outubro.

Até agora, as fracas restrições de capacidade impediram que as taxas de frete subissem durante a habitual época alta do terceiro trimestre.

Jensen escreveu no relatório mensal sobre o mercado de transporte de contentores na Baltic Exchange:"Devido à actual fraqueza do comércio de exportação asiático, as pessoas estão preocupadas com o desenvolvimento da China em Outubro, após a Semana Dourada, quando a procura diminuirá gradualmente."Atualmente, as companhias marítimas basicamente não anunciaram o cancelamento de voos no início de outubro. Esta não é a situação real. Os embarcadores devem monitorar de perto suas transportadoras e começar a se preparar para anunciar viagens em branco em grande escala em outubro, nas próximas semanas.

Em Julho e na primeira quinzena de Agosto, devido aos aumentos tarifários gerais implementados pelos operadores regulares, as taxas de frete spot para o transporte marítimo transpacífico continuaram a subir, e esta tendência também começou a afectar os principais transportes marítimos da Eurásia desde o início de Agosto. De acordo com dados básicos, Jensen observou que isto parece dever-se ao aumento das restrições às rotas pelas companhias marítimas, a fim de melhor adequar a capacidade e a procura.

Contudo, no final de Agosto, esta tendência começou a inverter-se e os níveis da taxa de câmbio à vista destas transacções principais caíram novamente.

Jason acrescentou,"Este é um sinal preocupante, pois estamos atualmente na alta temporada dessas duas transações. Portanto, indica que o potencial pico de procura ainda é fraco e que as companhias marítimas estão claramente relutantes em retirar mais capacidade do mercado para apoiar os níveis de tarifas.

Jason explicou detalhadamente que, embora a taxa tenha caído para o nível baixo antes da epidemia de COVID-19, a perda de operadores regulares é agora maior do que naquela altura, porque agora estão a lutar para fazer face a custos mais elevados.

Ele disse,"Nos últimos anos, a inflação aumentou significativamente e, além disso, as companhias marítimas tiveram de implementar as regras IMO 2020, o que significa mudar para combustíveis mais caros e com baixo teor de enxofre.

A diminuição da procura por frete tornou a situação mais complexa. Em Junho, as estatísticas do comércio de contentores mostraram que o volume de carga esteve abaixo do nível de 2019 durante cinco meses consecutivos.

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