Por que o volume de contêineres internacionais da China para os Estados Unidos diminuiu tanto?
De acordo com dados recentes divulgados pela empresa de pesquisa norte-americana Descartes Datamyne, o volume de contêineres de carga marítima da Ásia para os Estados Unidos em 2023 foi de 17,5085 milhões de TEUs, uma diminuição anual de 11%, com a maior participação da China diminuindo 13%. .
Em geral, o volume de transporte de contentores da Ásia para os Estados Unidos em 2023 é menor do que durante a COVID-19, mas é 7% superior ao de antes da epidemia (2019).
Em 2023, do ponto de vista dos locais de envio, o número de contentores de carga marítima na China diminuiu 13% em comparação com o mesmo período do ano passado. Em seguida vem a Coreia do Sul, que diminuiu 4%; E o Vietname diminuiu 8%. É importante notar que o volume de transporte de contêineres da China no topo da classificação diminuiu.
Além disso, em comparação com 2019, o volume de contêineres marítimos da Índia aumentou 55%, o volume de contêineres marítimos do Vietnã aumentou 49% e o volume de contêineres marítimos da Tailândia também aumentou 26%. Estes dados indicam que estas bases de produção estão a ser transferidas para a China, com um aumento significativo da sua capacidade de transporte de contentores.
Em contraste, a quota da China continuou a diminuir antes e depois da pandemia.
De acordo com as estatísticas da PIERS, outra empresa de dados, quando a guerra comercial sino-americana começou em 2018, a Ásia enviou 1,7805 milhões de TEUs para a América do Norte e o continente chinês contribuiu com 1,1687 milhões de TEUs, representando 65,3%. Caiu para 59,8% em 2019 e caiu ainda mais para 59,8% em 2020-2023. A Ásia enviará 16,8526 milhões de TEUs para a América do Norte de janeiro a novembro de 2023, e a China Continental contribuirá com 9,3498 milhões de TEUs, representando 55,5%. De janeiro a novembro de 2023, face ao mesmo período de 2019, o crescimento global dos contentores enviados da Ásia para a América do Norte diminuiu 4,1%.
Do ponto de vista das categorias de produtos, o aumento dos requisitos especiais, como móveis devido à vida familiar e ao trabalho online durante a epidemia, levou a uma diminuição significativa dos requisitos em 2023. Entre eles, móveis e vestuário diminuíram 19% em termos anuais. ano, enquanto os brinquedos e equipamentos desportivos diminuíram 17%.
Entre os 10 principais produtos em volume de transporte, os motores eletrônicos cresceram 4%, sendo a única categoria com crescimento ano a ano.
No entanto, independentemente de as importações destes produtos essenciais estarem a aumentar ou a diminuir, a quota da China está a diminuir, e muito menos o mobiliário e o vestuário. Ao nível das máquinas inteligentes, de Janeiro a Novembro de 2023, as importações da China pelos Estados Unidos diminuíram 10% em termos anuais, enquanto as importações da Índia aumentaram cinco vezes. Ao nível dos computadores portáteis, as importações da China pelos Estados Unidos diminuíram 30%, enquanto o Vietname registou uma valorização quatro vezes. Além disso, o governo dos EUA também está a discutir o ajuste das tarifas de sanções e o aumento adicional das tarifas sobre produtos relacionados com veículos eléctricos, geração de energia fotovoltaica e produtos de primeira linha, que têm restrições significativas à economia da China."novos três tipos"do comércio de exportação.
No entanto, as exportações da China registaram um crescimento noutros lugares, mas o contexto geral do declínio no volume de contentores e de vários produtos da China para a América do Norte é que os preços de exportação da China diminuíram significativamente, resultando num aumento nas exportações totais através da sua vantagem de preço baixo. Em termos de RMB, as exportações da China crescerão 0,6% em 2023.
No índice anual do comércio nacional de mercadorias de exportação (classificação da indústria económica nacional) divulgado pela Administração Geral das Alfândegas, de Janeiro a Novembro, das 40 subcategorias de bens em diversas indústrias, apenas 4 subcategorias apresentaram um aumento no índice de preços , enquanto o restante apresentou tendência de queda. Tomando como exemplo a exportação de carros atraentes, em 2023, as exportações de automóveis da China atingiram 4,91 milhões de unidades, um aumento anual de 57,9%, ocupando o primeiro lugar no mundo pela primeira vez. Em novembro, o valor das exportações de automóveis aumentou 28%, mas o preço unitário diminuiu 10%. Profissionais de logística afirmam que muitos carros chineses a gasolina estão a ser exportados para o Médio Oriente e África a preços baixos.
Com a expansão contínua da quota de mercado, também podem surgir novos riscos comerciais. Actualmente, a União Europeia começou a investigar se os veículos eléctricos produzidos na China são vendidos a preços baixos através de subsídios. Ao mesmo tempo, a Índia também iniciou investigações anti-dumping contra produtos chineses em Setembro.
Nesta situação, não só o mercado norte-americano, mas também a quota de mercado dos produtos exportados pela China noutras regiões do mundo poderá ser reduzida. Isto indica que o número de contentores pesados nas exportações do comércio exterior da China continuará a diminuir. Vale ressaltar que, nos últimos anos, a proporção de contêineres vazios nas rotas comerciais internacionais da China aumentou de 31,6% para 37%.
Apesar da fraca procura interna, o comércio externo continua a ser uma força fundamental de apoio ao crescimento económico da China. Ainda precisamos ficar atentos a alguns indicadores de tendência ao observarmos as boas notícias do aumento contínuo na movimentação de contêineres. No transporte marítimo de contentores da Ásia para a América do Norte, a China ainda domina. No entanto, temos de encarar o facto de que a quota de mercado tem vindo a diminuir ano após ano. Sob a pressão da recessão económica, a qualidade é melhor do que a quantidade, que é uma questão mais importante à qual devemos prestar atenção.